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पेरू के स्टार्टअप लीसी ने कर्ज में $17M हासिल किया, इक्विटी…

लेसी, एक स्टार्टअप जो एक सदस्यता मॉडल के माध्यम से लैटिन अमेरिका में सवारी करने वाले ड्राइवरों को ऑटोमोबाइल वित्तपोषण प्रदान करता है, ने इक्विटी में $ 2 मिलियन और ऋण में $ 15 मिलियन सुरक्षित किए हैं।

इटली में जन्मे ग्रेगोरियो गिलार्डिनी और एलेजांद्रो गारे, जो स्पेन के रहने वाले हैं, कई साल पहले पेरू में मिले थे और उन्होंने पाया कि उन दोनों को सामाजिक प्रभाव बनाने और लोगों को “गरीबी के जाल” से बचने में मदद करने के लिए प्रौद्योगिकी का उपयोग करने में रुचि थी।

उन्होंने 2018 में लीसी की स्थापना उन लोगों की मदद करने के मिशन के साथ की, जो आय अर्जित करना चाहते हैं क्योंकि सवारी करने वाले ड्राइवर कारों का खर्च उठा सकते हैं, इस प्रकार एक स्थिर आय अर्जित कर सकते हैं। पारंपरिक वित्तीय संस्थान अपमानजनक ब्याज दर वसूलते हैं और भारी डाउन पेमेंट की आवश्यकता होती है, जिससे कम आय वाले लोगों के लिए अपनी कार खरीदना लगभग असंभव हो जाता है।

लीमा आधारित लीसी अलग है, गिलार्डिनी ने कहा, कि इसकी ब्याज दरें बहुत कम हैं और शर्तें बहुत अधिक लचीली हैं। यह दावा करता है कि यह किराए के बाजार की कीमतों से मेल खाने वाले प्रतिस्पर्धी कीमतों पर सवारी करने वाले ड्राइवर की “ज़रूरतों के आसपास निर्मित” ऋण प्रदान करता है। अधिकांश बैंकों द्वारा आवश्यक 20% से 30% की तुलना में इसके लिए 5% के डाउन पेमेंट की भी आवश्यकता होती है।

गारे ने कहा, “यह इतनी नकदी है कि ज्यादातर लोगों के पास नहीं है।” “दिन-प्रतिदिन बहुत कुछ रहता है और ड्राइवर सिस्टम में भूत की तरह होते हैं।”

अब तक, लीसी को क्रेडिट लाइन के बाहर से बूटस्ट्रैप किया गया था बैंको डी क्रेडिटो डेल पेरू (बीसीपी) और मित्सुई ऑटो फाइनेंस (MAF) – जिसके संस्थापक कहते हैं कि वे इसके लिए आभारी हैं क्योंकि पेरू में स्टार्टअप दृश्य एक विकसित हो रहा है।

मैग्मा पार्टनर्स इसके बीज दौर का नेतृत्व किया, और अन्य निवेशकों में इंकवेंचर्स, ब्यूनट्रिप वेंचर्स, जीआरएएम, ओटो होल्डिंग्स और न्यूक्लियस ईएमवी शामिल हैं। यह एंडेवर स्केलअप प्रोग्राम का भी हिस्सा है। कंपनी ने पूंजी की मांग की क्योंकि उसने महसूस किया कि इसे “अधिक गति के साथ स्केल करने की आवश्यकता है।”

प्रभावशाली रूप से, लीसी लाभदायक रही है – और इसका मतलब है कि सकारात्मक शुद्ध आय और ईबीआईटीडीए सकारात्मक दोनों – गिलार्डिनी के अनुसार, संचालन के अपने पहले महीने के बाद से, और 2020 की तुलना में 2021 में 170% की राजस्व वृद्धि देखी गई। गिलार्डिनी ने कहा, धन उगाहने की प्रक्रिया के दौरान यह सकारात्मक नकदी स्थिति मूल्यवान थी, क्योंकि इसने टीम को अच्छी शर्तों पर बातचीत करने की अनुमति दी थी।

उन्होंने कहा, “ऐसे क्षेत्र से बाहर आकर जहां वीसी निवेश में अभी भी बहुत सुधार होना है, हमारे पास इस बात की अधिक दृश्यता नहीं थी कि धन उगाहने में कितना समय लगेगा और किसी भी समय नकदी से बाहर नहीं निकल सकते।”

शुरुआत करते समय, जोड़ी आश्चर्यचकित थी कि सवारी करने वाले वाहनों के लिए इतने सारे ड्राइवर किराए पर ले रहे थे क्योंकि वे कार वित्तपोषण के लिए अर्हता प्राप्त नहीं कर सके। कई लोगों के लिए, नौकरी के बाजार तक पहुंचने में सक्षम होने का यही एकमात्र तरीका था, जिसे वे आगे बढ़ाना चाहते थे। और जब लीसी ने किराये के साथ शुरुआत की और हर्ट्ज को अपना पहला पायलट बनने के लिए मना लिया, तो उन्होंने अंततः एक सदस्यता मॉडल के साथ कार वित्तपोषण में संक्रमण पर विचार किया।

व्यवसाय की संरचना को सवारी करने वाले ड्राइवरों के लिए कार के वित्तपोषण के लिए इसे सरल बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिसमें लेनदेन में बीमा शामिल है और एक “सरल” भुगतान प्रक्रिया है। लचीली शर्तें भी कुछ दबाव दूर करती हैं। उदाहरण के लिए, यदि कोई ड्राइवर तय करता है कि वे दूसरे शहर में जाना चाहते हैं और अब उन्हें वाहन की आवश्यकता नहीं है, तो वे बिना किसी दंड के लीसी को कार वापस कर सकते हैं, गारे ने कहा।

अपनी तकनीक के संदर्भ में, गिलार्डिनी ने टेकक्रंच को बताया कि यह शुरुआत से ही “काफी विकसित” है।

“जब हम इसमें गए, तो हमें पता था कि हमें कुछ ऐसा चाहिए जो स्केलेबल हो,” उन्होंने कहा। “हमने यह भी माना कि जब क्रेडिट की बात आती है तो हम एक बहुत ही जोखिम-रहित क्षेत्र में काम कर रहे थे और हमें यह साबित करना था कि हम बैंकिंग से जुड़े विभिन्न जोखिमों को कैसे कम कर रहे हैं, एक गैर-बैंकिंग व्यक्ति। इसने वास्तव में हमें शुरुआत से ही अपनी सारी तकनीक को टी तक कम करने के लिए मजबूर कर दिया।”

ड्राइवरों के लिए इसका ऐप इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि उनका भुगतान कैसे हो रहा है और उन्हें कब भुगतान करना है, इस पर पूर्ण पारदर्शिता प्रदान करना है।

गिलार्डिनी ने समझाया, “यह इस पारिस्थितिकी तंत्र और ड्राइवरों के साथ संबंध बनाने जैसा है ताकि उन्हें लगे कि उनके पास 24/7 समर्थन है।”

2019 में, लीसी ने संभावित ड्राइवरों को खोजने और डेटा एकत्र करने के लिए उबर के साथ भागीदारी की। यह चुनिंदा है कि यह किसे वित्तपोषित करता है, और चूंकि यह अपने एपीआई के माध्यम से उबेर से जुड़ा है, इसलिए लीसी पृष्ठभूमि की जांच करने और ऐतिहासिक ड्राइविंग की समीक्षा करने में सक्षम है और क्या उन्हें टिकट मिला है।

लीसी ने अनुमान लगाने के लिए एक भविष्य कहनेवाला विश्लेषणात्मक मॉडल के लिए आंतरिक रूप से एकत्र किए गए डेटा का उपयोग करने की योजना बनाई है, जब लोगों के डिफ़ॉल्ट होने की सबसे अधिक संभावना है। उपभोक्ता पक्ष पर, वे इस बारे में अंतर्दृष्टि प्रदान कर सकते हैं कि वे कितनी अच्छी तरह गाड़ी चला रहे हैं, उनके पास कितना ईंधन है और वे ईंधन पर कितना पैसा खर्च कर रहे हैं।

उन्होंने कहा, “यह उन्हें एक प्रकार का खाता रखने में मदद कर रहा है और सुनिश्चित करता है कि उनके पास एक अच्छा काम करने के लिए आवश्यक सभी जानकारी है और उनके वित्त पोषण से दो कदम आगे हैं।”

वास्तव में, गैरे ने टेकक्रंच को बताया कि लीसी ने अब तक 1% मंथन या चूक देखी है।

“हम एक बैंक की तुलना में बहुत लचीले हैं, और चाहते हैं कि वे सफल हों,” उन्होंने कहा। “कहते हैं कि वे एक कार दुर्घटना में पड़ जाते हैं और 10 दिनों तक काम नहीं कर सकते, हम उनसे उस समय के लिए शुल्क नहीं लेते हैं।”

अब तक, स्टार्टअप ने 370 से अधिक ऋण अनुबंधों को अंडरराइट किया है और 1,500 से अधिक लोगों की प्रतीक्षा सूची है। धन का उपयोग कंपनी की मदद करने और अपने गृह देश पेरू से विस्तार करने में सहायता करने के लिए किया जाएगा, मेक्सिको से शुरू होकर और फिर कोलंबिया और चिली जैसे बाजारों में।

मैग्मा पार्टनर्स के नाथन लस्टिग का मानना ​​​​है कि लेसी लैटिन अमेरिकियों के लिए एक “वास्तविक समस्या” का समाधान कर रही है, जो अपनी सबसे बड़ी संपत्ति के लिए उपयोग करने की कोशिश कर रहे हैं।

“एक कार लैटिन अमेरिकियों को मध्यम वर्ग में लाने में मदद कर सकती है, और एक कार मालिक इसका उपयोग अपने परिवारों के लिए शीर्ष 30% आय उत्पन्न करने के लिए कर सकता है,” उन्होंने कहा। “पारंपरिक वित्तीय संस्थान लैटिन अमेरिकियों के विशाल क्षेत्रों की अनदेखी करते हैं।”

लस्टिग ने कहा कि स्टार्टअप की “महान” तकनीक, वितरण, ग्राहक सेवा और संग्रह ने इसके “बहुत मजबूत” इकाई अर्थशास्त्र के साथ मिलकर इसे एक आकर्षक निवेश बना दिया है।

उन्होंने कहा, “वे सफल संस्थापकों के पैटर्न में फिट होते हैं, जो पेरू, इक्वाडोर, चिली और उरुग्वे जैसे लैटिन अमेरिका के अनदेखी बाजारों में शुरुआत करते हैं, जिनके लैटिन अमेरिका के बड़े देशों में विस्तार करने की सफलता की संभावना है,” उन्होंने कहा।

पिछले अगस्त में, टेकक्रंच ने पर सूचना दी $104 मिलियन जुटाए ब्राजील के स्टार्टअप कोवी का, जिसका मिशन लीसी के समान है।

यह भी एक कार संचालित करता है इस आधार पर सदस्यता मॉडल कि लैटिन अमेरिका में अधिक लोग सवारी करने वाली कंपनियों के लिए काम करेंगे यदि वे आवश्यक वाहन संचालित करने का खर्च उठा सकते हैं।

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