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केन्या के बस रैपिड ट्रांजिट सिस्टम को बिजली देने के लिए ईवी – टेकक्रंच

केन्या में इलेक्ट्रिक वाहनों का उठाव वर्तमान में 5% है – जिनमें से अधिकांश निजी वाहन हैं। लेकिन एक घोषणा के बाद स्थिति बदलने वाली है कि देश की राजधानी नैरोबी में नया बस रैपिड ट्रांजिट (बीआरटी) नेटवर्क केवल हरे (इलेक्ट्रिक, हाइब्रिड और बायोडीजल) वाहनों द्वारा संचालित किया जाएगा। बीआरटी एक बस आधारित सार्वजनिक परिवहन प्रणाली है जो महानगरीय क्षेत्रों के भीतर तेज, आरामदायक और लागत प्रभावी सेवाएं प्रदान करती है।

नैरोबी महानगर के भीतर “एक विश्वसनीय, कुशल और टिकाऊ” परिवहन प्रणाली की स्थापना और कार्यान्वयन के प्रभारी प्राधिकरण- नैरोबी मेट्रोपॉलिटन एरिया ट्रांसपोर्ट अथॉरिटी, NAMATA- में एक है सूचना, ने डीलरों को इलेक्ट्रिक, हाइब्रिड और बायोडीजल बसों की बिक्री या पट्टे के लिए अपने प्रशासन को अपनी बोलियां प्रस्तुत करने के लिए आमंत्रित किया। लीजिंग विकल्प तीन, सात और 12 साल की अवधि को कवर करते हैं।

NAMATA शहर में भीड़भाड़ कम करने के लिए BRT और अन्य हल्की कम्यूटर रेल परियोजनाओं को लागू कर रहा है, BRT नेटवर्क को इस साल के अंत तक पूरा करने का अनुमान है।

बीआरटी परियोजना के तहत बड़े पैमाने पर पारगमन वाहनों में समर्पित लेन होगी, एक ऐसा अधिकार जो उन्हें पहले से मौजूद जीवाश्म-ईंधन बसों की तुलना में तेज़ बना देगा। प्रशासन की दक्षता के लिए, यात्रियों को डिजिटल प्रीपेड तकनीकों का उपयोग करके भुगतान करना भी आवश्यक होगा।

BRT को NAMATA द्वारा 2019 की रिपोर्ट में नैरोबी में यातायात की भीड़ को कम करने की रणनीति के रूप में प्रस्तावित किया गया था, जहाँ तीन मिलियन से अधिक यात्री छोटी यात्राओं पर प्रतिदिन औसतन 57 मिनट बिताते हैं। नैरोबी में अंतहीन यातायात, रिपोर्ट का अनुमान है, देश की अर्थव्यवस्था की लागत खोई हुई उत्पादकता में $ 1 बिलियन प्रति वर्ष.

केन्या में EV स्टार्टअप के लिए अवसर

ऐसी संभावना है कि स्थानीय रूप से विकसित इलेक्ट्रिक बसें बीआरटी को ओपीबस और बेसिगो के रूप में चलाने वाली पहली होंगी – देश में दो ईवी स्टार्टअप – परीक्षण शुरू करें।

दो हफ्ते पहले, ओपिबस ने लॉन्च किया केन्या की सड़कों पर अपनी पहली इलेक्ट्रिक बस, जबकि BasiGo जल्द ही अपना पायलट शुरू करने के लिए तैयार है। दोनों कंपनियों द्वारा उच्च क्षमता वाली इलेक्ट्रिक बसें उस प्रकार के वाहनों के विवरण में फिट होती हैं जो प्राधिकरण चाहता है।

ओपीबस इस साल के अंत में एक वाणिज्यिक लॉन्च की योजना बना रहा है, जिसमें 2023 के अंत तक अफ्रीका के अन्य देशों में विस्तार करने की योजना है। ओपिबस, जो पिछले पांच वर्षों में गैसोलीन और डीजल वाहनों को इलेक्ट्रिक वाहनों में परिवर्तित कर रहा है, अब एक विनिर्माण संयंत्र स्थापित कर रहा है। केन्या में इलेक्ट्रिक बसों के लिए। 120km रेंज वाली बिल्कुल नई 51-सीटर Opibus बसों की कीमत $100,000 होगी, जबकि रूपांतरण की लागत $60,000 होगी। दूसरी ओर, BasiGo चीन की EV निर्माता BYD ऑटोमोटिव से प्राप्त पुर्जों का उपयोग करते हुए, 250 किलोमीटर की रेंज वाली 25 और 36-सीटर बसों को स्थानीय रूप से असेंबल करेगी।

कुल मिलाकर, अफ्रीका में इलेक्ट्रिक मोबिलिटी बढ़ रही है लेकिन विकसित दुनिया की तुलना में बहुत धीमी गति से। यह कई चुनौतियों के कारण है, जिसमें कमजोर बिजली ग्रिड, अपर्याप्त चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर और जागरूकता की सामान्य कमी शामिल है। ईवी खरीदने की शुरुआती लागत भी एक प्रमुख बाधा है – विशेष रूप से ऐसे बाजार के लिए जो मुख्य रूप से पुरानी कारों की खपत करता है।

हालांकि, इस क्षेत्र के देश इलेक्ट्रिक में शिफ्ट में शेष दुनिया में शामिल होने के लिए उत्सुक हैं, और केन्या उन लोगों में से है जिन्होंने 2040 तक पूरी तरह से शून्य-उत्सर्जन मोटर वाहनों में संक्रमण के लिए प्रतिबद्ध किया है। इस रास्ते पर, केन्याई सरकार निर्धारित है इस साल के मध्य तक एक ई-मोबिलिटी नीति प्रकाशित करने के लिए, जिससे अपेक्षित बुनियादी ढांचे के विकास के माध्यम से संक्रमण के लिए वातावरण तैयार करने की उम्मीद है।

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